Em alguns veículos, o que gera tensão na correia é uma peça ajustável que vem no alternador ou em outra parte do motor. Nesse caso, solte os parafusos que saem dela. Passe um pé-de-cabra entre o bloco do motor e o alternador e o remova junto da correia em cima da polia. Continue gerando tensão enquanto você aperta os dois parafusos de novo.
Mas, aparece de novo. E, aí eu vou dar um palpite: uma das coisas mais simples de conferir no motor é verificar se a correia que aciona o alternador está folgada. É só apertá-la com o dedo. Tá bem, você não sabe nem onde ela fica, nem qual a pressão que ela deve resistir ao aperto do seu dedo e nem tem ferramenta para ajustá-la, caso ...
A correia do alternador, a depender do veículo e da montadora, pode ter outras funções além da de fazer o alternador funcionar. Existem veículos cuja correia do alternador também é responsável por transmitir força para a bomba da direção hidráulica e para o compressor do ar condicionado. Cuidados com a correia do alternador:
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Se a correia não for trocada, ela poderá arrebentar ou se soltar. Por isso, é fundamental fazer a manutenção preventiva periódica e trocar a correia do alternador dentro do intervalo de tempo recomendado pelo fabricante do veículo. Em geral, recomenda-se a troca da correia do alternador a cada 20 mil quilômetros rodados.
Acabei de ter um problema com o meu A4 B5 1.9 TDI, ao meter o carro a trabalhar a sair de casa ouvi um barulho estranho numa das correias, abri o capo para ver, mas o barulho parou logo! Saí e passado um 500 metros a luz do alternador acendeu e fiquei sem direcção assistida, parei logo o motor, por sorte deu logo para estacionar o carro e ...
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A correia do alternador começa passando pela polia do eixo do motor, que também pode ser chamada de eixo virabrequim ou girabrequim e, daí, transmite a força necessária para a polia do alternador, fazendo com que ela gire, possibilitando a geração de energia. É assim que, em termos mais técnicos, o seu carro funciona.
A correia de acessórios, ou poly-v, como também é chamada, transfere a força do virabrequim do motor para os diversos acessórios, como o alternador, a bomba de direção hidráulica, etc. Quando a correia não está perfeitamente aderida às polias, ela começa a rregar e cantar. Muitas vezes, isso ocorre devido à ...
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Correia do alternador: o que é e qual sua · A correia do alternador começa passando pela polia do eixo do motor, que também pode ser chamada de eixo virabrequim ou girabrequim e, daí, transmite a força necessária para a polia do alternador, fazendo com que ela gire, possibilitando a geração de energia É assim que, em termos mais técnicos, o seu carro funciona
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A correia do alternador é a peça responsável por fazer trabalhar o alternador e por transmitir a força de um componente para outro, independentemente da potência do motor. Resumidamente, esta peça aciona os mecanismos que contêm uma polia no compartimento do motor. A correia do alternador começa passando pela polia do eixo do motor e ...
Confira nesta matéria como realizar a troca da correia dentada e do alternador presente nos motores! De forma simples e sem complicação.. Trocar a correia dentada de sincronismo dos motores é uma tarefa necessária e realizada em manutenções preventivas, geralmente entre os primeiros 30.000 km e 40.000 km de trabalho do motor.. Veja Também:
Bom dia a todos, A correia do alternador que tenho num saxo 1.5d está a ficar com um aspecto um pouco gasta. Como estou completamente sem tempo de passar no mecânico até ao final do mês, gostava que me dissessem quais os perigos que podem acontecer caso a correia rebente pf.
O alternador é acionado quando a correia do motor do carro gira, movimentando o rotor do alternador. Desse rotor, flui uma corrente elétrica que cria um campo magnético. Este campo induz a movimentação dos elétrons na bobina do estator, gerando uma corrente alternada, que é transformada em corrente contínua pelo Retificador de Tensão.
A correia do alternador. A correia do alternador do seu carro é de suma importância. Podemos comparar com uma usina de energia: o alternador é uma turbina e a correia seria a água, ou o vento, que faz o alternador gerar energia para a bateria do seu carro. O gerador precisa girar e a sua correia "repassa" o giro do motor para ele.